Один день из жизни,.. или “...И обратно не хочу!”

Америка
№38 (805)

Мы продолжаем публиковать рассказы тех соотечественников, которые выживают в Америке, зарабатывая на жизнь тяжелым физическим трудом. Но при этом обратно в Россию не собираются... Я не хочу анализировать их рассказы. Мне просто интересны эти люди.

- Да если она тут проститутка, то и в России была бы проститутка! Тут уборщица – там тоже! С той только разницей, что там с такой работой ты изгой общества, а тут его член. Негласно, конечно, изгой, ты же понимаешь, - говорит мне Саша.

Он дальнобойщик. Восемь лет в стране. Из них первые три года прожил без права на работу.
– Когда ты в чужой стране и без права на работу - значит, согласен на все, что предлагается. Хотя теперь у меня уже и право это есть, а работу менять не хочу. Понимаешь, большая разница, где крутить баранку: там или тут. Тут ты уважаемый человек, член общества, а там лузер, трудяга... И девушки на тебя не смотрят, и мама почти стыдится... В России только в банке престижно сидеть или в офисе нефтяной компании. А тут как у Маяковского – все работы хороши!
- И к проституткам тут, значит, с большим почтением относятся, чем в России? – спрашиваю я.

- Да, - на полном серьезе говорит мне Саша. – Тут к ним действительно с большим уважением относятся, чем в России. Особенно там, где проституция легальна.
- Саша, хорош стебаться! – говорит Лена, молоденькая и симпатичная сестра моего героя. Она только два месяца как приехала из России. Втроем мы пьем кофе в ресторане быстрого обслуживания. – Я, между прочим, тебе сто раз говорила, что быть водителем можно и в России, а раз сюда приехал, надо чего-то добиваться, к чему-то стремиться... Надо учиться, получать хорошее образование...

- Я в России, можно сказать, поработал уже дальнобойщиком, ты забыла, что ли, сколько я с отцом наколесил? Он тоже водилой был и тоже на дальние расстояния ездил, - объясняет Саша мне. -  Водилой разве что в Якутии или где-нибудь в Норильске с Ханты-Мансийском можно денежек наколотить. При этом ощущения свободы, как здесь, нет и не будет никогда. В Америке все просто, тут можно быть сантехником и уважаемым человеком, нет такого пафоса, все намного проще. Поэтому я – человек, можно сказать, с полутора высшими образованиями, простой водила! Хотя нет, не простой, потому что когда у тебя, например, в машине десять передач, не скажу, что это просто и совсем уж элементарно...
- Марина, не слушай его, я с ним один раз прокатилась, да это ад! Это самая тяжелая работа в жизни! А он уперся и катается! – возмущенно перебивает брата Лена. – Он в Петрозаводске, у нас в Карелии, получил образование прекрасное, потом еще в Питере учился и бросил... И зачем учился? Чтобы баранку крутить?
- Да, - неожиданно кротко соглашается Саша – высокий и статный мужчина. – Действительно. Я в своей американской жизни чем только не занимался, и по уши в рыбьих кишках стоял, когда на рыбозаводе работал. И грузчиком, и ... в общем, хлебнул. Так вот дальнобойщик - это реально самая тяжелая работа. Хотя, говорят, проституткам тоже не сладко, - вдруг смеется он. – И тоже физически тяжело!

Саша
- Если кратко о работе, то благодаря ей я видел больше тридцати штатов США – надо посчитать на досуге, сколько точно... А лучше посмотреть все мои фотографии – я в каждом штате фотографировался и подписывал снимок, чтобы было понятно, что, где, когда. Потому что, когда устаешь, все сливается в одну картинку. А так пересмотрел фотографии и вспомнил сразу, где кактусы, а где снег. А ты грузовики американские видела? Ты себе можешь представить мотор объемом двенадцать и семь?
Я, конечно, очень приблизительно могу себе представить, что такое мотор мощностью пятьсот лошадиных сил и объемом 12,7 литра. Проще представить 18 колес (по девять, наверное, с каждой стороны...) и десять передач... Боже мой, десять передач! Надо найти фотографию в интернете на досуге и посмотреть на этого монстра. Как на нем можно ехать и еще, например, тормозить перед светофором?

- Светофор? Да это ерунда. А вот раненый дебил под колесами – это действительно проблема. И сон за рулем – это тоже беда! Но дебил все-таки страшнее. Покалечишь его на рубль, а кормить будешь всю жизнь! А еще страшно убить напарника.
- А его-то за что?
- Марина, быть дальнобойщиком - значит сидеть в тюрьме, но только эта тюрьма на колесах. Ты тупо едешь вперед, из пункта А в пункт Б. И все! При этом с тобой всегда рядом один и тот же человек. Дорога выучена наизусть, все кусты, все камешки, а он сидит и доводит тебя до белого каления одним только своим постоянным присутствием! У нас были родные братья, погодки вроде, в общем, почти ровесники. Выросли вместе, одни штаны на двоих носили, тут последний хрен без соли доедали... В общем, друг без друга никуда. Так они через два месяца работы разбили друг другу морды в кровь, подрались, как шпана с разных районов... Потому что твоя машина, как камера на двоих. Поэтому те, кто проехал с напарником тысяч сорок, могут в одной ракете лететь на Марс, могут жить на необитаемом острове... Это проверка на совместимость на сто процентов.

- А что ты про раненых под колесами говорил?
- Я про раненых дебилов говорил, а не про раненых вообще. Вообще вот тебе сейчас рассказываю и понимаю, что тут даже работать сложнее водилой на большегрузных, чем в России. Нас тут ловят активно, иммиграционная служба знает, что среди дальнобойщиков полно нелегалов – это раз. Откупиться от копов тут сложнее, чем от ментов у нас – это два. И вот эти недоделанные самоубийцы – это три (есть еще, конечно, и четыре, и пять, и шесть...). Слава богу, меня о них предупредили в первый же день работы. И я всегда объезжаю автомобили, которые стоят на обочине, по крайней левой. Потому что из-за них внезапно выскакивают всякие дурачки и кидаются нам под колеса. Он работать не хочет, а ты потом до конца жизни будешь за его переломы платить! Нет, сложностей полно в этой работе, физических и моральных. И не поймешь, каких больше и какие больше выматывают.

- И, правда, нашел бы тогда более спокойную работу...
- А ты знаешь, что такое перевал пересекать? Или без прицепа соревноваться? Или в связке, когда вас таких, как ты, целый табун машин несется? Да ты что – такой адреналин, никакие горные лыжи не сравнить!

- А сколько денег ты зарабатываешь? Стоит ли оно того?
- Вообще не меньше 80 тысяч в год, но это если ты с напарником едешь. А я же на русских работаю, до этого на турок работал. Без напарника поэтому ... Целая схема есть, как без напарника работать – по закону это запрещено, но турки и русские придумали. И мне так спокойнее, и денег больше. Правда, сплю мало и выматываюсь так, что к концу поездки мертвый со стеклянными глазами.

- Так можно и в аварию попасть ...
- Можно. И попадал. И этой зимой чуть не убился, и прошлой тоже. Но я тоже не пальцем деланный, приспособился, выработал свой график так, чтобы организм не страдал особо и мог дотянуть до конца. Потому что обычно рабочий день начинается рано утром и заканчивается ночью. Иногда я могу ехать по 16 часов подряд, проезжаю за смену больше тысячи миль. А машина моя - это не просто машина, а дом родной. Там за шторками кровать, есть холодильник и телевизор. И я там живу. Дома могу не бывать по два-три месяца, все время в разъездах.

- А со сном как борешься?
- По-разному, например, открыть окно и все время в него высовывать голову. Музыку громко включать, я за рулем полюбил тяжелый рок, потому что под него действительно уснуть сложно. Еще можно спать по пятнадцать минут каждый час. А еще, конечно, есть таблетки специальные, чтобы сон разгонять. Это очень неплохое изобретение, но сердце оно сажает конкретно. Тем более, чтобы после этих препаратов действительно долго не спать, их надо пить лошадиными дозами.
Страдает сильно спина - обрати внимание на наши походки, они у нас похожи на обезьяньи: плечи согнуты, руки ниже колен висят, спина сутулая... Иногда так спина болит, что только одно желание - встать и стоя ехать... Поэтому тут никто надолго не задерживается, приходят молодые, пашут, зарабатывают и валят куда попроще. Особенно те, кто на птичьих правах. Мне повезло - меня привел работать хороший знакомый, и никто ни разу не обманул меня с зарплатой. Я получал то, что мне обещали. Хотя был сначала без права на работу. А сколько слышал историй, когда работали люди на износ и копейки получали, потому что русских нелегалов берут к себе на работу кто? Русские... Они берут, а потом не платят... И ты хоть умри, а ничего не сделаешь, в суд же не пойдешь... Статистику официальную я не знаю, но навскидку могу рассказать минимум про троих, которые разбились и ничего их семьи не получили. Мы скидывались...

А разбиться нам ничего не стоит - зимой скользко в горах, а ты едешь сутки без сна, например. Или за сутки три раза у тебя был перерыв по полчаса. Кстати, полиция любит проверять не только наши документы, но и то, сколько мы спим - есть специальные приборы в машинах, которые фиксируют количество остановок. И другие способы. В Америке с этим строго.
А еще строго за скоростью следят. Редкий месяц меня не штрафуют - с этим тоже строго, вроде как мы управляем средством очень повышенной опасности. Так оно и есть, но если не нарушать, то груз будешь везти долго-долго. Ладно, если это мишки Тедди, а если скоропортящиеся сосиски?

В общем, работать сложно. Сложно, но интересно. Я как-то по молодости работал на рыбном заводе, тоже в Америке. По уши стоишь в кишках и крови и целый день из рыбы внутренности достаешь. Я там очень быстро понял, что конвейер не для меня, с ума сойду! Хотя там неплохо платят. И переработки приветствуются, хоть по 24 часа в сутки работай - заплатят за каждый час честно. Не то что на стройке. Вот где ад. Работаешь - присесть нельзя. Весь вспотеешь и замерзнешь... Я год после стройки кашлял, пыль, наверное, пропитала всего изнутри, легкие забились.

Сестра Саши - Лена - приехала по гостевой визе, но совесть не позволяет ей сидеть на шее брата. Тем более, что все эти годы, что Саша живет в Америке, он помогал и сестре, и не старым еще родителям. Лена за последний месяц перепробовала уже три работы. Сейчас работает официанткой. И мечтает развозить пиццу.

- У меня прав нет, вот проблема! А работа по развозке просто чудесная. Я с мальчиком одним поездила, посмотрела, и мне очень понравилось. Для студентки - идеально! Бегать, как официанты бегают, не надо. А чаевые не хуже, особенно если пиццу привезти в дождь или сильный ветер.
А вообще в моих планах покорить Манхэттен, - смеется она. - Стать известной телеведущей на американском ТВ. И про дальнобойщиков фильм документальный снять. Чтобы к ним относиться лучше начали. Хотя бы на дорогах страны...


comments (Total: 9)

Железные люди. С устойчивой психикой, с мотивацией. Уважаю.

edit_comment

your_name: subject: comment: *
убиться может самый умный на незнакомой дороге даже при допустимой скорости

edit_comment

your_name: subject: comment: *
"И этой зимой чуть не убился, и прошлой тоже."И чего ждать?Хорошая работа , достойная жизнь?"... и обратно не хочу" он что идиот?И таким доверяют трак?А может доверить самолет?

edit_comment

your_name: subject: comment: *
как за рулем траву можно курить? если коп остановит -из кабины будет вонять за милю, зачем им это надо. и вообще от травы становятся сонными и расслабленными, усталыми. а им надо гнать день и ночь. не верю, что они траву курят.

edit_comment

your_name: subject: comment: *
уставшие - раз, траву за рулем курят - два, на скорости бещеной гоняют - три (иначе из графика выйдут) и еще есть 4,5,6666... а еще на фриков гонят, мол, под колесами им кидаются

edit_comment

your_name: subject: comment: *
Я страшно боюсь этих траков на хайвэйах, а теперь еще больше бояться буду. они же уставшие, как зомби сидят там за рулем.

edit_comment

your_name: subject: comment: *
работа тяжкая, особенно, если нелегально работаешь на русских и они тыщ на 20 в год стабильно с зарплатой кидают сволочи

edit_comment

your_name: subject: comment: *
Знаю не по наслышке что ето за работа. 7 лет 1990-1997 годы. 14-16 часов в день нормально.
Но благодоря етой работе и дом купил через 3 года и жена получила мастерс. Сейчас вижу ети траки на дороге и знаю что за рулем очень хорошие мужики и женшины которые помогут тебе в самой тяжолой ситуации. Честь им хвала.

edit_comment

your_name: subject: comment: *
Знаю не по наслышке что ето за работа. 7 лет 1990-1997 годы. 14-16 часов в день нормально.
Но благодоря етой работе и дом купил через 3 года и жена получила мастерс. Сейчас вижу ети траки на дороге и знаю что за рулем очень хорошие мужики и женшины которые помогут тебе в самой тяжолой ситуации. Честь им хвала.

edit_comment

your_name: subject: comment: *

Наверх