Проблема Нью-Йорка №1: Канализация
Америка
Прошедшие в Нью-Йорке дожди и ураганы заставили жителей и чиновников обратить внимание на одну из главных проблем большого города – отвратительно работающую систему канализации.
Подземные коммуникации, напомним, опять не смогли справиться с большим количеством воды, в результате чего тысячи домов, бизнесов и транспортных средств оказались затопленными. Ущерб только за август и первую половину сентября, по самым предварительным расчётам страховых компаний, исчисляется десятками миллионов долларов.
Чтобы читатель получил представление о состоянии канализационной системы в Нью-Йорке, обратимся к истории. Первые подземные сооружения по удалению сточных вод появились аж в середине XVII века. Основные же подземные работы были проведены лишь в конце XIX – начале XX века. И вот уже около 100 лет власти Нью-Йорка не уделяют должного внимания канализационной системе, которая с каждым днём всё больше и больше выходит из строя. Оно и понятно: любые подземные работы в густонаселённом городе с огромным количеством построек слишком рискованны и, естественно, дорогостоящи.
Существуют три неофициальные версии о состоянии канализационной системы Нью-Йорка. Согласно первой, под городом находится несколько тысяч миль больших туннелей, вырытых сотни лет назад. Одни давным-давно не эксплуатируются, другие безнадёжно устарели, о состоянии третьих вообще ничего неизвестно.
Сторонники этой полуфантастической теории считают, что рано или поздно дождевая вода полностью разрушит все подземные пространства и Манхэттен, а вслед за ним и остальные боро «провалятся в одну большую водяную яму».
Несмотря на то, что эта версия звучит крайне неправдоподобно, она имеет право на существование благодаря одному историческому факту: во время строительства городского метро рабочие были поражены количеством подземных туннелей и полых пространств. Существует даже мнение, что примитивные дренажные системы строили индейцы задолго до колонизации Америки.
Вторая версия заключается в том, что за долгие годы эксплуатации система стока дождевых вод пришла в негодность из-за огромного количества мусора. Исследователь-любитель Джон Хэррит, например, утверждает, что 1% всего мусора город «отправляет на большую подземную канализационную свалку». Как следствие вся эта густая гниющая грязь (пластик, стекло, бумага, листья, окурки и т. д.) постепенно «сужает» очистные коммуникации и препятствует быстрому оттоку воды.
Кроме того, за последнее столетие изменилась плотность дождевой воды. Из-за большого количества мусора и автомобильных выхлопных газов она порой больше напоминает густой кисель, нежели воду. Как следствие такая жидкость уходит под землю гораздо медленнее. «Плохая работа канализации – следствие плохой экологической обстановки», - считают сторонники второй теории.
Третья версия связана непосредственно с устрашающими прогнозами метеорологов и сейсмологов. Глобальное потепление, а также землетрясения, ураганы, дожди и смена подводных течений в Атлантическом океане могут привести к суперкатастрофе. Если Нью-Йорк хотя бы на неделю погрузится под воду (такое, кстати, было несколько раз, но ещё до колонизации европейцами), то канализация полностью выйдет из строя (как выходят из строя «суперсовременные» асфальтовые дороги после ливней и снегопадов). И когда уровень воды вернётся к нормальному, то не будут работать ни канализация, ни дренажные системы, ни водопровод. На ликвидацию последствий подземной аварии могут уйти долгие годы.
Ещё раз повторюсь, что все эти теории без конца опровергаются и подтверждаются как специалистами, так и рядовыми жителями. Но одно можно утверждать наверняка: никто точно не знает, что действительно творится под землёй Большого Яблока и к каким последствиям может привести постепенно выходящая из строя канализационная система.
Экологи не скрывают, но и не афишируют тот факт, что в гавань Нью-Йорка ежегодно попадает 27 миллиардов галлонов сточных вод и вредных отходов от активной жизнедеятельности человека. Чтобы лишний раз в этом убедиться, достаточно протестировать состав воды городских рек и заливов. Мутный цвет, маслянистая плёнка, противный запах – вот что вы увидите и почувствуете.
Сотрудники Департаментов по защите окружающей среды (у нас их два – Department of Environmental Protection и Department of Environmental Conservation) заявляют, в свою очередь, что реки и заливы Большого Яблока не представляют никакой опасности ни для жителей, ни для местной флоры и фауны.
Но лично я, например, чиновникам DEP и DEC не доверяю. Мне гораздо ближе мнение немногочисленных городских рыбаков, которые всё чаще вылавливают больную и мутированную рыбу. Некоторые экземпляры, которые приходилось видеть лично, вызывают ужас и отвращение.
Особо стоит отметить, что все сотрудники городских ведомств, отвечающих за отлаженную работу нью-йоркской канализации, относятся к той «трудовой прослойке», которая защищается профсоюзами. А существование этих организаций, как известно, резко снижает качество работы. Город же тратит на «канализационных чиновников» огромные деньги. Например, старший инженер Джеральд Мистретта заработал за прошлый год $771,841 (оклад плюс овертайм). Он получает больше, чем комиссар полиции, городской канцлер и градоначальник, вместе взятые.
Шестеро других высокопоставленных чиновников DEP получают ежегодно больше $700,000, ещё тринадцать – больше $600,000. Все эти люди, подчеркну, напрямую ответственны за плохую работу канализационной системы в городе.
Теперь о способах решения давней проблемы. В настоящее время администрация Блумберга работает над планом строительства нескольких очистных станций. Стоимость каждой – около $500 миллионов. Город же в настоящее время сталкивается с рекордным дефицитом бюджета. Где будут взяты эти деньги – большой вопрос. Наверняка можно сказать только одно: зарплаты «канализационных чиновников» урезаны не будут.
Ещё одна проблема заключается в том, что строительство качественной канализационной системы займёт по крайней мере два десятилетия. За это время (не дай Бог, конечно) Нью-Йорк может полностью уйти под воду. А ведь план строительства даже не утверждён городскими и федеральными департаментами. Пока существует только сомнительный бумажный документ под названием «Руководство по проектированию и строительству ливневой системы управления» (Guidelines for the Design and Construction of Stormwater Management Systems), разработанный DEP.
Но даже если чиновники справятся с наводнениями в Нью-Йорке и очистят городские реки и заливы до такой степени, что в них снова можно будет плавать и ловить рыбу, жителей ждёт ещё одно большое разочарование: вынужденное повышение налогов. Город имеет самую проблемную и сложную канализационную систему в Соединённых Штатах, поэтому за комфорт придётся платить сотни миллионов, а то и миллиардов долларов ежегодно.
Независимые эксперты подсчитали, что если бы планы DEP осуществились сегодня, то налоги, штрафы и пошлины подскочили бы как минимум на 20% - 25%. Жители Нью-Йорка, напомним, уже платят самые высокие налоги в стране.
Нет никакого сомнения в том, что отвратительная канализационная система Нью-Йорка заставит многих людей в ближайшие годы переехать. Наводнения всё больше разоряют экономику и становятся причиной многих проблем, среди которых не только повышение налогов, но и плохая работа общественного транспорта, пробки и аварии на дорогах, сверхдорогое жильё, незапланированные ремонты, крах малого бизнеса и вымирание среднего класса.
Проблемы с подземными коммуникациями, как считают эксперты, не позволят Нью-Йорку восстановить экономику даже в том случае, если финансовый кризис закончится сегодня (это, впрочем, невозможно). Долгие десятилетия городские власти откладывали решение одной из самых злободневных проблем, и теперь пришло время расплачиваться за халатность, жадность и непрофессионализм.
Метеорологи тем временем предупреждают город о грядущих погодных рекордах. В осенне-зимнем сезоне 2011 – 2012 годов нас ждут ливни, ураганы, метели и другие малоприятные
сюрпризы непредсказуемой североамериканской природы...
Подземные коммуникации, напомним, опять не смогли справиться с большим количеством воды, в результате чего тысячи домов, бизнесов и транспортных средств оказались затопленными. Ущерб только за август и первую половину сентября, по самым предварительным расчётам страховых компаний, исчисляется десятками миллионов долларов.
Чтобы читатель получил представление о состоянии канализационной системы в Нью-Йорке, обратимся к истории. Первые подземные сооружения по удалению сточных вод появились аж в середине XVII века. Основные же подземные работы были проведены лишь в конце XIX – начале XX века. И вот уже около 100 лет власти Нью-Йорка не уделяют должного внимания канализационной системе, которая с каждым днём всё больше и больше выходит из строя. Оно и понятно: любые подземные работы в густонаселённом городе с огромным количеством построек слишком рискованны и, естественно, дорогостоящи.
Существуют три неофициальные версии о состоянии канализационной системы Нью-Йорка. Согласно первой, под городом находится несколько тысяч миль больших туннелей, вырытых сотни лет назад. Одни давным-давно не эксплуатируются, другие безнадёжно устарели, о состоянии третьих вообще ничего неизвестно.
Сторонники этой полуфантастической теории считают, что рано или поздно дождевая вода полностью разрушит все подземные пространства и Манхэттен, а вслед за ним и остальные боро «провалятся в одну большую водяную яму».
Несмотря на то, что эта версия звучит крайне неправдоподобно, она имеет право на существование благодаря одному историческому факту: во время строительства городского метро рабочие были поражены количеством подземных туннелей и полых пространств. Существует даже мнение, что примитивные дренажные системы строили индейцы задолго до колонизации Америки.
Вторая версия заключается в том, что за долгие годы эксплуатации система стока дождевых вод пришла в негодность из-за огромного количества мусора. Исследователь-любитель Джон Хэррит, например, утверждает, что 1% всего мусора город «отправляет на большую подземную канализационную свалку». Как следствие вся эта густая гниющая грязь (пластик, стекло, бумага, листья, окурки и т. д.) постепенно «сужает» очистные коммуникации и препятствует быстрому оттоку воды.
Кроме того, за последнее столетие изменилась плотность дождевой воды. Из-за большого количества мусора и автомобильных выхлопных газов она порой больше напоминает густой кисель, нежели воду. Как следствие такая жидкость уходит под землю гораздо медленнее. «Плохая работа канализации – следствие плохой экологической обстановки», - считают сторонники второй теории.
Третья версия связана непосредственно с устрашающими прогнозами метеорологов и сейсмологов. Глобальное потепление, а также землетрясения, ураганы, дожди и смена подводных течений в Атлантическом океане могут привести к суперкатастрофе. Если Нью-Йорк хотя бы на неделю погрузится под воду (такое, кстати, было несколько раз, но ещё до колонизации европейцами), то канализация полностью выйдет из строя (как выходят из строя «суперсовременные» асфальтовые дороги после ливней и снегопадов). И когда уровень воды вернётся к нормальному, то не будут работать ни канализация, ни дренажные системы, ни водопровод. На ликвидацию последствий подземной аварии могут уйти долгие годы.
Ещё раз повторюсь, что все эти теории без конца опровергаются и подтверждаются как специалистами, так и рядовыми жителями. Но одно можно утверждать наверняка: никто точно не знает, что действительно творится под землёй Большого Яблока и к каким последствиям может привести постепенно выходящая из строя канализационная система.
Экологи не скрывают, но и не афишируют тот факт, что в гавань Нью-Йорка ежегодно попадает 27 миллиардов галлонов сточных вод и вредных отходов от активной жизнедеятельности человека. Чтобы лишний раз в этом убедиться, достаточно протестировать состав воды городских рек и заливов. Мутный цвет, маслянистая плёнка, противный запах – вот что вы увидите и почувствуете.
Сотрудники Департаментов по защите окружающей среды (у нас их два – Department of Environmental Protection и Department of Environmental Conservation) заявляют, в свою очередь, что реки и заливы Большого Яблока не представляют никакой опасности ни для жителей, ни для местной флоры и фауны.
Но лично я, например, чиновникам DEP и DEC не доверяю. Мне гораздо ближе мнение немногочисленных городских рыбаков, которые всё чаще вылавливают больную и мутированную рыбу. Некоторые экземпляры, которые приходилось видеть лично, вызывают ужас и отвращение.
Особо стоит отметить, что все сотрудники городских ведомств, отвечающих за отлаженную работу нью-йоркской канализации, относятся к той «трудовой прослойке», которая защищается профсоюзами. А существование этих организаций, как известно, резко снижает качество работы. Город же тратит на «канализационных чиновников» огромные деньги. Например, старший инженер Джеральд Мистретта заработал за прошлый год $771,841 (оклад плюс овертайм). Он получает больше, чем комиссар полиции, городской канцлер и градоначальник, вместе взятые.
Шестеро других высокопоставленных чиновников DEP получают ежегодно больше $700,000, ещё тринадцать – больше $600,000. Все эти люди, подчеркну, напрямую ответственны за плохую работу канализационной системы в городе.
Теперь о способах решения давней проблемы. В настоящее время администрация Блумберга работает над планом строительства нескольких очистных станций. Стоимость каждой – около $500 миллионов. Город же в настоящее время сталкивается с рекордным дефицитом бюджета. Где будут взяты эти деньги – большой вопрос. Наверняка можно сказать только одно: зарплаты «канализационных чиновников» урезаны не будут.
Ещё одна проблема заключается в том, что строительство качественной канализационной системы займёт по крайней мере два десятилетия. За это время (не дай Бог, конечно) Нью-Йорк может полностью уйти под воду. А ведь план строительства даже не утверждён городскими и федеральными департаментами. Пока существует только сомнительный бумажный документ под названием «Руководство по проектированию и строительству ливневой системы управления» (Guidelines for the Design and Construction of Stormwater Management Systems), разработанный DEP.
Но даже если чиновники справятся с наводнениями в Нью-Йорке и очистят городские реки и заливы до такой степени, что в них снова можно будет плавать и ловить рыбу, жителей ждёт ещё одно большое разочарование: вынужденное повышение налогов. Город имеет самую проблемную и сложную канализационную систему в Соединённых Штатах, поэтому за комфорт придётся платить сотни миллионов, а то и миллиардов долларов ежегодно.
Независимые эксперты подсчитали, что если бы планы DEP осуществились сегодня, то налоги, штрафы и пошлины подскочили бы как минимум на 20% - 25%. Жители Нью-Йорка, напомним, уже платят самые высокие налоги в стране.
Нет никакого сомнения в том, что отвратительная канализационная система Нью-Йорка заставит многих людей в ближайшие годы переехать. Наводнения всё больше разоряют экономику и становятся причиной многих проблем, среди которых не только повышение налогов, но и плохая работа общественного транспорта, пробки и аварии на дорогах, сверхдорогое жильё, незапланированные ремонты, крах малого бизнеса и вымирание среднего класса.
Проблемы с подземными коммуникациями, как считают эксперты, не позволят Нью-Йорку восстановить экономику даже в том случае, если финансовый кризис закончится сегодня (это, впрочем, невозможно). Долгие десятилетия городские власти откладывали решение одной из самых злободневных проблем, и теперь пришло время расплачиваться за халатность, жадность и непрофессионализм.
Метеорологи тем временем предупреждают город о грядущих погодных рекордах. В осенне-зимнем сезоне 2011 – 2012 годов нас ждут ливни, ураганы, метели и другие малоприятные
сюрпризы непредсказуемой североамериканской природы...
comments (Total: 1)