Криминал уходит в небо
Америка
В этом месяце Федеральная авиационная администрация (Federal Aviation Administration – FAA) объявила о грядущем ужесточении правил покупки, продажи, лицензирования и использования сверхлёгких частных самолётов. Если ведомство выполнит своё обещание, то рухнет годами создававшаяся система незаконной транспортировки людей, наличных денег, оружия и наркотиков в Соединённые Штаты и за их пределы.
Уверен, что многие читатели даже не догадываются о том, какую важную роль в жизни американцев (как законопослушных, так и преступников) играют мини-самолёты. На юге это транспортное средство не менее популярно, чем автомобили и метро в Нью-Йорке. Люди летают на работу, в магазины и рестораны.
У мини-самолётов есть три неоспоримых преимущества. Во-первых, они стоят относительно недорого. В среднем от $25 до $80 тысяч. Во-вторых, получить лицензию на полёты не сложнее, чем сдать на водительские права. В-третьих, передвижение мини-самолётов контролируется исключительно на бумаге (в отличие от того же Нью-Йорка).
Самый же главный плюс заключается в том, что маленький самолёт можно посадить хоть на картофельное поле. Не требуется ни взлётная полоса, ни аэродром, ни диспетчер.
Вот лишь один случай, который демонстрирует полное отсутствие контроля над полётами. Жена и двое детей техасского фермера Джека Риббса отдыхали в Мексике. В один из дней кто-то украл из их гостиничного номера деньги и документы. Женщина сообщила об этом мужу по телефону. Джек не растерялся и сказал: «Сейчас я за вами прилечу». Он сел на самолёт, «припаркованный» рядом с фермой, долетел до условленного места, забрал жену с детьми и вернулся обратно на техасское ранчо.
Самое любопытное заключается в том, что во время полёта Риббс не встретил (не связался по связи) ни одного человека (полицейского, пограничника, представителя спецслужб). А ведь он, по сути дела, не только пересёк границу в обход всех правил, но и незаконно вывез из Мексики трёх человек. Джек объясняет свой поступок просто: «Мне не хотелось, чтобы мои родственники оставались в чужой стране без документов, пока идёт следствие. Американское посольство в Мексике работает из рук вон плохо...»
Другой фермер, Андреас М. из Аризоны, честно признаётся, что однажды привёз в свой дом девушку из Мексики: «Мы познакомились в социальной сети. Она мечтала об Америке. И вот однажды я преподнёс сюрприз: прилетел в её деревню и забрал в Аризону. Потом, правда, пришлось везти девушку обратно. Родители по ней сильно соскучились».
Подобных «баек» в арсенале владельцев мини-самолётов сотни, если не тысячи. Они регулярно нарушают закон, но очень редко приговариваются к штрафу или тюремному заключению. Такое «узаконенное разгильдяйство» во многом объясняется родственными и дружественными связями южан. Владельцы мини-самолётов, как правило, являются «настоящими американцами» в 8 – 9 поколении. В своём районе (городе) они знают всех – от шерифа до прокурора. Отсюда – невероятной силы протекция, делающая международные полёты на частных транспортных средствах вполне легальными.
Надо сказать, что Департамент внутренней безопасности (Department of Homeland Security – DHS) и Управление по осуществлению таможенных и иммиграционных законов (Immigration and Customs Enforcement – ICE) уже давно присматриваются к владельцам мини-самолётов. Однако в криминальные сводки последние попадают на удивление редко. Причина – нехватка денег на слежку за фермерами-пилотами. Ведь одно дело ловить нелегалов в мексиканской пустыне с помощью быстрого джипа, оружия и собак, а другое – контролировать жизнь законопослушного (на первый взгляд) фермера, который имеет тысячу акров земли и собственный самолёт. Никто не в силах предсказать, куда и когда он полетит. Устроить же за ним погоню в воздухе кажется вообще нереальным.
Между тем спецслужбам хорошо известны приблизительные цены на подпольные услуги, которые оказывают владельцы мини-самолётов: вывезти человека из США – $15 тысяч (этим «сервисом» в основном пользуются люди, находящиеся в розыске), ввезти в США – $30 тысяч, привезти в страну груз весом 100 паундов или вывезти его на территорию Мексики – $10 тысяч. Цены,
конечно, кусаются, но за качественный сервис нужно платить.
Теперь немного статистики. С начала года пограничная служба США зарегистрировала по меньшей мере 300 «неопознанных летающих объектов» (на деле самолётов разной модификации), вторгшихся на американскую территорию. Это почти в пять раз больше по сравнению с аналогичным временным отрезком пятилетней давности. Только 2% «объектов» были выдворены обратно в Мексику с помощью реактивных истребителей F-16 и вертолётов Black Hawk. Все же остальные приземлились в Америке. Что это за самолёты и кому они принадлежат – никто не знает.
«В большинстве случаев мини-самолёты проникают на американскую территорию поздней ночью с выключенными световыми сигналами, пилоты же надевают очки ночного видения. - рассказывает пограничник Эрик Харджимо. – У нас не хватает ни техники, ни опытных специалистов, чтобы задерживать каждое воздушное транспортное средство. Мы вынуждены признать, что сегодня это самый эффективный незаконный способ попасть в Соединённые Штаты».
Ещё раз подчеркну, что мини-самолёты порой стоят дешевле автомобилей. В начале статьи я упомянул цены на новые летательные аппараты. Старый же мини-самолёт, который много раз бывал в ремонте, можно приобрести за $7 – $8 тысяч. В прошлом месяце житель Аризоны продал своё воздушное транспортное средство вообще за $3.5 тысячи. «Принесите мне наличные и забирайте эту колымагу хоть сегодня», - примерно так в переводе на русский язык звучало его не совсем корректное рекламное объявление на интернет-аукционе.
Самое удивительное заключается в том, что до сих пор неизвестно точное количество частных мини-самолётов, которыми владеют южане. Цифры колеблются от 5 тысяч до 100 тысяч штук. Сказывается опять же протекция, а также фанатичная увлечённость местных умельцев разбирать, собирать и ремонтировать мини-самолёты. Старая шутка жителей Нью-Мексико во многом похожа на правду: «Если бывалый фермер придёт на свалку самолётов пешком, то оттуда он точно улетит на собранном из запчастей транспортном средстве».
Настораживает ещё и то, что подавляющее большинство мини-самолётов на юге безнадёжно устарело. В них отсутствуют электроника и системы навигации. Мало того, что такой машиной опасно управлять, её ещё и довольно сложно идентифицировать. Некоторые пограничные сканеры попросту не видят мини-самолёты.
Сложившаяся ситуация выглядит крайне цинично на фоне бесконечных призывов американских политиков и президента Обамы «укреплять границы». Сегодня пограничники ловят преимущественно голодных и нищих мексиканцев, которые пробираются в Соединённые Штаты для того, чтобы найти тяжёлую низкооплачиваемую работу и отсылать часть заработанного родственникам.
Настоящий же криминал давно «ушёл в небо». Учитывая тот факт, что пространство над американо-мексиканской границей превратилось в проходной двор, реальным криминальным бонзам больше не нужно рыть длинные подземные туннели, прятать наркотики в автомобильных шинах и перевозить нелегалов в грузовиках. Для ведения эффективного подпольного бизнеса достаточно обзавестись несколькими самолётами и пилотами. Обо всём остальном американское правительство уже позаботилось...
Уверен, что многие читатели даже не догадываются о том, какую важную роль в жизни американцев (как законопослушных, так и преступников) играют мини-самолёты. На юге это транспортное средство не менее популярно, чем автомобили и метро в Нью-Йорке. Люди летают на работу, в магазины и рестораны.
У мини-самолётов есть три неоспоримых преимущества. Во-первых, они стоят относительно недорого. В среднем от $25 до $80 тысяч. Во-вторых, получить лицензию на полёты не сложнее, чем сдать на водительские права. В-третьих, передвижение мини-самолётов контролируется исключительно на бумаге (в отличие от того же Нью-Йорка).
Самый же главный плюс заключается в том, что маленький самолёт можно посадить хоть на картофельное поле. Не требуется ни взлётная полоса, ни аэродром, ни диспетчер.
Вот лишь один случай, который демонстрирует полное отсутствие контроля над полётами. Жена и двое детей техасского фермера Джека Риббса отдыхали в Мексике. В один из дней кто-то украл из их гостиничного номера деньги и документы. Женщина сообщила об этом мужу по телефону. Джек не растерялся и сказал: «Сейчас я за вами прилечу». Он сел на самолёт, «припаркованный» рядом с фермой, долетел до условленного места, забрал жену с детьми и вернулся обратно на техасское ранчо.
Самое любопытное заключается в том, что во время полёта Риббс не встретил (не связался по связи) ни одного человека (полицейского, пограничника, представителя спецслужб). А ведь он, по сути дела, не только пересёк границу в обход всех правил, но и незаконно вывез из Мексики трёх человек. Джек объясняет свой поступок просто: «Мне не хотелось, чтобы мои родственники оставались в чужой стране без документов, пока идёт следствие. Американское посольство в Мексике работает из рук вон плохо...»
Другой фермер, Андреас М. из Аризоны, честно признаётся, что однажды привёз в свой дом девушку из Мексики: «Мы познакомились в социальной сети. Она мечтала об Америке. И вот однажды я преподнёс сюрприз: прилетел в её деревню и забрал в Аризону. Потом, правда, пришлось везти девушку обратно. Родители по ней сильно соскучились».
Подобных «баек» в арсенале владельцев мини-самолётов сотни, если не тысячи. Они регулярно нарушают закон, но очень редко приговариваются к штрафу или тюремному заключению. Такое «узаконенное разгильдяйство» во многом объясняется родственными и дружественными связями южан. Владельцы мини-самолётов, как правило, являются «настоящими американцами» в 8 – 9 поколении. В своём районе (городе) они знают всех – от шерифа до прокурора. Отсюда – невероятной силы протекция, делающая международные полёты на частных транспортных средствах вполне легальными.
Надо сказать, что Департамент внутренней безопасности (Department of Homeland Security – DHS) и Управление по осуществлению таможенных и иммиграционных законов (Immigration and Customs Enforcement – ICE) уже давно присматриваются к владельцам мини-самолётов. Однако в криминальные сводки последние попадают на удивление редко. Причина – нехватка денег на слежку за фермерами-пилотами. Ведь одно дело ловить нелегалов в мексиканской пустыне с помощью быстрого джипа, оружия и собак, а другое – контролировать жизнь законопослушного (на первый взгляд) фермера, который имеет тысячу акров земли и собственный самолёт. Никто не в силах предсказать, куда и когда он полетит. Устроить же за ним погоню в воздухе кажется вообще нереальным.
Между тем спецслужбам хорошо известны приблизительные цены на подпольные услуги, которые оказывают владельцы мини-самолётов: вывезти человека из США – $15 тысяч (этим «сервисом» в основном пользуются люди, находящиеся в розыске), ввезти в США – $30 тысяч, привезти в страну груз весом 100 паундов или вывезти его на территорию Мексики – $10 тысяч. Цены,
конечно, кусаются, но за качественный сервис нужно платить.
Теперь немного статистики. С начала года пограничная служба США зарегистрировала по меньшей мере 300 «неопознанных летающих объектов» (на деле самолётов разной модификации), вторгшихся на американскую территорию. Это почти в пять раз больше по сравнению с аналогичным временным отрезком пятилетней давности. Только 2% «объектов» были выдворены обратно в Мексику с помощью реактивных истребителей F-16 и вертолётов Black Hawk. Все же остальные приземлились в Америке. Что это за самолёты и кому они принадлежат – никто не знает.
«В большинстве случаев мини-самолёты проникают на американскую территорию поздней ночью с выключенными световыми сигналами, пилоты же надевают очки ночного видения. - рассказывает пограничник Эрик Харджимо. – У нас не хватает ни техники, ни опытных специалистов, чтобы задерживать каждое воздушное транспортное средство. Мы вынуждены признать, что сегодня это самый эффективный незаконный способ попасть в Соединённые Штаты».
Ещё раз подчеркну, что мини-самолёты порой стоят дешевле автомобилей. В начале статьи я упомянул цены на новые летательные аппараты. Старый же мини-самолёт, который много раз бывал в ремонте, можно приобрести за $7 – $8 тысяч. В прошлом месяце житель Аризоны продал своё воздушное транспортное средство вообще за $3.5 тысячи. «Принесите мне наличные и забирайте эту колымагу хоть сегодня», - примерно так в переводе на русский язык звучало его не совсем корректное рекламное объявление на интернет-аукционе.
Самое удивительное заключается в том, что до сих пор неизвестно точное количество частных мини-самолётов, которыми владеют южане. Цифры колеблются от 5 тысяч до 100 тысяч штук. Сказывается опять же протекция, а также фанатичная увлечённость местных умельцев разбирать, собирать и ремонтировать мини-самолёты. Старая шутка жителей Нью-Мексико во многом похожа на правду: «Если бывалый фермер придёт на свалку самолётов пешком, то оттуда он точно улетит на собранном из запчастей транспортном средстве».
Настораживает ещё и то, что подавляющее большинство мини-самолётов на юге безнадёжно устарело. В них отсутствуют электроника и системы навигации. Мало того, что такой машиной опасно управлять, её ещё и довольно сложно идентифицировать. Некоторые пограничные сканеры попросту не видят мини-самолёты.
Сложившаяся ситуация выглядит крайне цинично на фоне бесконечных призывов американских политиков и президента Обамы «укреплять границы». Сегодня пограничники ловят преимущественно голодных и нищих мексиканцев, которые пробираются в Соединённые Штаты для того, чтобы найти тяжёлую низкооплачиваемую работу и отсылать часть заработанного родственникам.
Настоящий же криминал давно «ушёл в небо». Учитывая тот факт, что пространство над американо-мексиканской границей превратилось в проходной двор, реальным криминальным бонзам больше не нужно рыть длинные подземные туннели, прятать наркотики в автомобильных шинах и перевозить нелегалов в грузовиках. Для ведения эффективного подпольного бизнеса достаточно обзавестись несколькими самолётами и пилотами. Обо всём остальном американское правительство уже позаботилось...
comments (Total: 16)
Ви можите не давать, вопрос в том, щё за ващих саветов платить сиравно нихто не будет. Бо биспантовые советы то. Напичатать, так шоп спрос был, надо на соответствуюшэй бумаге, иначе спроса не будет. Так то вот, маруся.
Маруся, ты название статьи внимательно прочитала? Если нет, то перечитай, шоп хлупых саветов не давать.
То то и оно, что имхо. Далеко не все обладатели лайцэнса летают на своих самолетиках. И даже если на своих, то все равно стоимость лицензии к стоимости самолета немаленькая в сравнении со стоимостью DL.
Из своей амерской жизни я понял, щё если вам дали в обьявлениее цэну, то по тщательном узнавании она всегда вырастает.Пусть и не в разы. И, по любому, 5 тисяч, сумма приличная.