Профсоюзы как тормоз экономики
Первый шаг в правильном направлении, напомним, сделал губернатор Висконсина Скотт Уолкер, собравшийся уничтожить в собственном штате профсоюзы посредством запрета на коллективные договоры. Своё решение он объяснил просто: «Мы хотим сэкономить $30 миллионов, предотвратить массовые увольнения и обрести финансовую стабильность».
Несмотря на то, что против Уолкера тут же ополчились суды и правозащитники, пообещавшие заморозить законопроект, шумиха вокруг будущего трудовых союзов поднялась нешуточная.
Честно признаюсь, что предложение республиканцев вызвало у меня гордость и одобрение. За долгие годы проживания в Америке, я неоднократно называл профсоюзы главным врагом экономики. Именно деятельность профсоюзов, на мой субъективный взгляд, стала одним из факторов, загнавших страну в глубокий финансовый кризис. Как верно выразился один из моих коллег, «данные организации являются врагом бизнеса, работодателя и даже здравого смысла».
В настоящее время около 7.5% работающих жителей Соединённых Штатов состоят в профсоюзах и платят членские взносы. Общие доходы юнионов, по одним данным, исчисляются сотнями миллионов, по другим – десятками миллиардов долларов. Самое интересное заключается в том, что большинство работников понятия не имеет, чем занимаются покровительствующие им профсоюзы. «Для многих людей членские взносы являются всего лишь ещё одним налогом или пошлиной, - утверждает житель Флориды Чарльз Бэкс, ярый борец с профсоюзами. – Никто не хочет вникать в суть этих взносов».
Попытаюсь назвать пять основных причин необходимости ликвидации профсоюзов. Во-первых, в Соединённых Штатах есть такая замечательная организация, как Департамент труда (Department of Labor – DOL). На протяжении десятилетий данное ведомство занимается работой, которую по непонятной причине оттянули на себя профсоюзы. DOL борется с дискриминацией на рабочем месте, с нарушениями трудовых договоров, с заработной платой меньше установленного федеральными и штатными законами уровня. В общем, Департаменту труда по силам решить любую проблему тяжело работающих американцев. Как пошутил один пользователь на интернет-форуме, «содержать и профсоюзы, и DOL так же нелепо, как иметь два почтовых ящика на входной двери».
Во-вторых, профсоюзы своим существованием увеличивают цены на товары и услуги. Яркий тому пример – скандальная нью-йоркская корпорация MTA, отвечающая за качественную и бесперебойную работу (которой, впрочем, не видно) общественного транспорта. Независимые эксперты подсчитали, что если бы не профсоюз МТА, то проезд в общественном транспорте мог бы стоить $1, а не в два с половиной раза дороже. Активисты лабор-юниона так рьяно защищали своих подопечных в последние годы, что «козлами отпущения» стали миллионы пассажиров, вынужденные теперь платить за дорогой и отвратительный сервис. Тем временем дефицит бюджета MTA оценивается примерно в $2 миллиарда.
В-третьих, большинство профсоюзов работают по принципу «после нас хоть потоп». Их совершенно не интересует ситуация в экономике. У них отсутствует всякое уважение к обыкновенным людям. Чтобы убедиться в этом, достаточно ознакомиться со списком «страйков» (читайте материал моего коллеги Максима Бондаря).
Меня, например, больше всего возмутило отношение снегоуборочной службы Нью-Йорка к «рождественской метели», обрушившейся на город в декабре прошлого года. Чтобы насолить Блумбергу, профсоюзы попросили уборщиков «работать помедленнее». Результат – огромное количество несчастных случаев и несколько человеческих смертей.
Нет никакого сомнения в том, что ради повышения заработной платы и дополнительных бенефитов профсоюзы пойдут на что угодно. Нисколько не удивлюсь, если эти организации заставят в скором будущем бастовать полицейских, пожарных и медицинских работников, после чего город погрузится в хаос.
В-четвёртых, деятельность профессиональных союзов на протяжении всей истории их существования балансировала с коррупцией, протекцией и дискриминацией. Хорошо известно, что ни один рядовой человек не сможет устроиться в городскую или штатную службу без «связей наверху». И если устроить тотальную проверку, то будет хорошо видно, как в структурах, находящихся под опекой профсоюзов, работают десятки родственников, одноклассников и одногруппников по колледжам. Не зря лабор-юнионы называют себя и своих подопечных «одной большой семьёй».
В-пятых, ни один человек, состоящий в профсоюзе, не работает в полную силу. Поэтому нет ничего удивительного в том, что многие люди мечтают попасть на городскую или штатную работу. Один знакомый из МТА честно признался мне: «Работаю с 8 утра до 2 дня. Потом с коллегами играем в «Монополию» до 6 вечера. Ну, и после ещё на два часа задерживаемся в офисе, чтобы получить сверхурочные. Чай пьём, анекдоты травим...»
Под крылом профсоюзов в отдельных организациях наступает коммунизм. За счастливую жизнь ленивых сотрудников, правда, приходится платить тяжело работающим людям, в первую очередь – малым бизнесам, которым сегодня никто не помогает. Житель Квинса Лоуренс М., например, подсчитал, что налогов, уплаченных всеми бизнесами его блока (парикмахерские, гросери, рестораны и т. п.), хватает лишь на содержание одного городского или штатного работника в отставке (пенсии «любимчиков профсоюзов» порой зашкаливают за $200 тысяч в год).
Особо цинично на фоне созданной профсоюзами «системы неторопливого труда» выглядят преступления, которые всё-таки умудряются совершать сытые и довольные работники. Так, на прошлой неделе нью-йоркская прокуратура задержала русскоязычного чиновника МТА Илью Кляузова, который проинспектировал (на бумаге, а не на деле) 468 станций метро. «Обвиняемый сфальсифицировал отчёты, чтобы освободить себя от необходимости работать», - сказал прокурор. Теперь Кляузову грозит до 7 лет тюремного заключения.
Ликвидация профсоюзов, бесспорно, простимулирует американскую экономику и заставит людей честно трудиться, а не создавать видимость работы. Кроме того, лабор-юнионы перестанут быть стеной между работником и работодателем. Известно немало случаев, когда директора и президенты не могли уволить вконец обленившихся сотрудников, потому что их опекали профсоюзы.
В заключение остаётся сказать, что ликвидация лабор-юнионов по всей стране вернёт Америку к «схеме классического капитализма». Каждый работник станет получать ровно столько, сколько он стоит. Крупные организации и предприниматели смогут увольнять кого угодно и когда угодно, чтобы удержать бизнес на плаву, а не погружаться в гигантские долги под давлением профсоюзов.
Более того, независимые экономисты считают, что отсутствие профсоюзов позволит государству поднять уровень минимальной заработной платы. От этого выиграют прежде всего чернорабочие – хоуматтенденты, официанты, хаускиперы, грузчики, посудомойщики и строители. Пострадают же от кардинальных изменений лишь сами работники лабор-юнионов, многие из которых, впрочем, уже обеспечили себе достойную старость.
***
Профсоюзы никогда не брали во внимание тот факт, что кризис бьет по всем американцам. Даже в самые трудные времена они продолжают добиваться денег и льгот лишь для определённой группы людей - членов своего профсоюза. Как правильно выразился ярый сторонник ликвидации данных организаций Нил Гриффит: «Своими действиями профсоюзы только усугубляют неравенство между американцами. Они делают всё возможное, чтобы кучке людей стало лучше, но никогда не берут во внимание тот факт, что всем остальным будет хуже».
Сотрудники МТА (2005 год)
Митинг работников Метрополитена (Metropolitan Transportation Authority – MTA) стал одной из самых позорных страниц в новейшей истории Нью-Йорка. Требовавшие увеличения заработной платы и улучшения пенсионных условий сотрудники отказались выходить на работу, в результате чего встал весь общественный транспорт. Миллионы людей не попали на работу, бизнесы потеряли миллиарды долларов, десятки тысяч туристов не смогли увидеть городские достопримечательности.
Во время забастовки многие штатные и федеральные чиновники предложили пойти на жёсткие меры: уволить всех забастовщиков и распустить профсоюз МТА. К сожалению, это предложение было признано «дискриминационным и негуманным».
К счастью, справедливое возмездие всё-таки обрушилось на голову президента профсоюза МТА Роджера Туссена. Суд приговорил его к 10 дням тюрьмы, а его организацию - к денежному штрафу в размере $2.5 миллиона.
Спустя 6 лет после «страйка» жители могут оценить его реальные последствия: на пенсии и сверхурочные работникам МТА город выбрасывает миллиарды долларов. 50-летний транспортный сотрудник «в отставке» с пожизненной пенсией $150 тысяч в год – это для Нью-Йорка привычное явление. Таким «счастливчикам» можно забыть о кризисе, безработице, бездомных и астрономическом бюджетном дефиците.
Персонал университета Майами (2006 год)
Сотрудники университета и поддержавшие их студенты жаловались на маленькую заработную плату и отсутствие медицинской страховки. Забастовка сопровождалась выбросом в прессу информации, правдивость которой до сих пор вызывает большие сомнения. В частности, утверждалось, что многие преподаватели живут за чертой бедности и даже вынуждены голодать из-за недостатка денежных средств.
На интернет-форуме, посвящённом «страйку», один из анонимных пользователей признался, что главный организатор забастовки – профсоюз, который якобы заключил выгодное соглашение с университетом. «Сотрудники образовательного учреждения изображают из себя жертв, - писал аноним. – Забастовка является чистой воды провокацией с целью разжалобить городских чиновников».
Завод Freightliner Trucks (2007 год)
Профсоюз заставил работников завода Freightliner Trucks (Северная Каролина) выйти на улицы с транспарантами и забыть о профессиональных обязанностях. Местная пресса шутила, что митингующие хотели прежде всего не денег, а «новых ощущений». Проще говоря, забастовщики хотели развеять однообразные серые будни криками, угрозами, призывами и требованиями.
Забастовка продлилась всего один день и привела к увольнению 700 сотрудников. Позднее, правда, подавляющее большинство из них всё-таки вернулось на завод.
Несмотря на то, что в «страйке» не было никакого смысла, он нанёс штату многомиллионный ущерб.
Водители автобусов (2007 год)
Калифорнийское графство Орандж-Каунти привлекло внимание американской общественности после того, как местные водители автобусов потребовали увеличения заработной платы на 13% в течение ближайших трёх лет.
Местные жители, лишённые возможности передвигаться на автобусах, забросали жалобами калифорнийского губернатора Арнольда Шварценеггера. «Железный Арни» вынужден был отправиться в Орандж-Каунти, чтобы лично встретиться с забастовщиками. Поскольку профсоюз водителей автобусов не шёл на компромисс, Шварценеггеру пришлось согласиться на выдвинутые условия.
Учителя из Хэйворда (2007 год)
Более 1300 школьных работников из калифорнийского города Хэйворд приняли участие в масштабном пикете, целью которого было добиться увеличения заработной платы на 16.8%. Профсоюзы долгое время не соглашались на переговоры с властями, чтобы те «почувствовали все негативные последствия забастовки». После того как Хэйворд потерял несколько миллионов долларов, профсоюзы согласились на предложение городской администрации: зарплаты будут подняты на 11% в течение ближайших двух лет.
Работники бродвейских театров (2007 год)
Забастовщики (от осветителей и декораторов до актёров и драматургов) требовали в первую очередь снижения нагрузки и увеличения заработной платы. Бродвейских работников даже не смутил тот факт, что средняя зарплата каждого из них составляет $1400 в неделю.
Профсоюз выступал против городских чиновников, которые якобы хотели сократить заработок работников сцены на 38% введением новых налоговых и трудовых правил.
Непродолжительное закрытие театров спровоцировало снижение туристической активности. Убытки понесли рестораны, гостиницы и манхэттенские таксисты. Из-за «вооружённых» транспарантами работников сцены в центре 42-й улицы образовалось несколько транспортных пробок.
Итог «страйка» подвёл раздосадованный ревизор Уильям Томпсон: «Город потерял ещё $40 миллионов бюджетных денег».
Конструкторы General Motors (2007 год)
За несколько месяцев до того, как вся американская автопромышленность погрузилась в затяжной кризис, конструкторы General Motors под чутким руководством профсоюза решили добиться для себя потрясающих рабочих условий. Они требовали повышения заработной платы, полного пакета льгот (он и так существовал, но конструкторы хотели больше), гарантий трудоустройства, а также права инвестировать деньги в самые выгодные объекты США.
Профсоюзу удалось добиться предварительного соглашения с руководством General Motors. Однако не прошло и полгода, как корпорация объявила о гигантских долгах и будущих многотысячных сокращениях.
Сценаристы голливуда (2008 год)
Одна из самых дорогостоящих забастовок в истории Лос-Анджелеса, убытки от которой превысили $2 миллиарда. Американские сценаристы требовали от киностудий и телеканалов процентных отчислений от популярных ток-шоу и художественных фильмов. «Наш гонорар за сценарий несоизмерим с теми многомиллионными доходами, которые, в конечном счёте, получают наши работодатели», - жаловались митингующие.
Забастовка продлилась ровно 100 дней. Профсоюзы, загнавшие Калифорнию в гигантские долги, добились своего. Любопытно, что спустя несколько месяцев после «страйка» многие социологические агентства объявили о «дефиците талантливых и перспективных сценаристов».
Забастовки «имени Блумберга» (2005 – 2011 годы)
За девять лет своего правления мэр Майкл Блумберг укрепил и усовершенствовал профсоюзную систему Большого Яблока. Кто только не устраивал забастовки за последние пять лет в пяти нью-йоркских боро: жилищные менеджменты, полиция, пожарные, мусорные уборщики, дорожные рабочие, швейцары и многие другие. Каждый раз город покорно удовлетворял требования бастующих, закрывая глаза на то, что причиной большинства «страйков» является банальная человеческая жадность, завуалированная профсоюзами под «заботу о бедных и обездоленных». Итог невидимого на первый взгляд сотрудничества между Блумбергом и профсоюзами налицо: дефицит Нью-Йорка превышает $10 миллиардов.
В начале 2011 года Блумберг попытался изменить своё отношение к профсоюзам и урезать гигантские расходы на городских и штатных работников. Первыми под руку мэра попал самый безобидный слой общества – городские учителя. Тысячи из них будут уволены в самое ближайшее время.
comments (Total: 142)
Ещё одного идиёта добавилось.НЙ метро это очень часто надземка.Каких там кондишэнов можит бить. В вагоне есть, ну и нормально. Или надо ещё тиливезера, булбара, стереосистему и бляндинку модель на каленки? Так это не к метро.