ЕЩЕ ПОЛЬСКА НЕ СГИНЕЛА... • Туман над польской трагедией

В мире

Грех, конечно, начинать статью с этого общего места из «Екклесиаста», но потому слова царя Соломона и стали тривиалом, что на редкость точно выражают суть дела:  есть время бросать камни и время собирать их. Еще не прошел мистический ужас перед последней польской трагедией на русской земле – почти на том же месте, где 70 лет назад случилась другая польская трагедия, Катынь, а люди пытаются понять, что же произошло сейчас. Вопросов больше, чем ответов. Предположения о причинах катастрофы самолета с высокой польской делегацией во главе с президентом Лехом Качиньским самые разные, противоречивые, невнятные, а иногда просто дикие – по крайней мере, кажутся таковыми на первый взгляд. К примеру, бывший лидер «Солидарности» и бывший президент Польши с ходу сказал, что пилот «действовал по чьим-то указаниям».
Наша «Нью-Йорк Пост» напрямик пишет, что крушение самолета – возможность для России вновь добиваться гегемонии в Восточной Европе: “Русский медведь вернулся. Точно Дракула, восставший из гроба. Президент Лех Качиньский был заклятым недругом Путина, а страшная ФСБ Путина 6 лет назад была причастна к заговору с целью отравления украинского президента».
Не факт. По крайней мере, не доказанный факт. И заключение статьи: «Правды об авиакатастрофе мы пока не знаем, зато правду о Путине – знаем».
Схожее мнение озвучивает и российская публицистка Валерия Новодворская, знаменитая своими лобовыми атаками на Кремль:
«На Катынь-1 легла Катынь-2, а туман – алиби почище немцев. Доказательств нет и не будет. У меня есть вместо них абсолютная уверенность. Президент Лех Качиньский был бельмом в чекистском глазу, его полоскали советские телеканалы наряду с президентами Ющенко и Саакашвили. Он расплатился сразу за все: за поддержку Грузии, за тот героический рейс в Тбилиси; за стипендии и места в университетах, выделенные для белорусских студентов; за убежище для чеченских сайтов и чеченских беженцев; за попытки осудить Ярузельского; за антисоветизм и антикоммунизм; за западную ориентацию; за фильм “Катынь” и за вопросы насчет Катыни; за активную роль в НАТО».
Противоположной точки зрения придерживается другой московский журналист Андрей Мальгин: 
«Для Путина все это, конечно, неслыханная удача. Ему вообще очень везет всегда. Все крупномасштабные трагедии всегда происходили для него вовремя. И все-таки это не повод видеть в случившемся руку Москвы. Слишком все просто получается, а на самом деле просто не бывает. Впрочем, полякам этого не объяснишь. Мы для них враги, для большинства, и они еще раз в этом уверились».
Само собой, 96 погибших в авиакатастрофе человек – это не 22 тысячи польских офицеров, расстрелянных в Катыни, но Польша на этот раз не  обезглавлена – это не очень точное выражение я тоже заимствую из российской прессы, чтобы его опровергнуть. Погибли консервативные, националистически и антирусски настроенные лидеры Польши во главе с ее президентом - они не полетели на польско-российскую встречу в Катынь, где Путин первым из советско-российских вождей возложил вину за трагедию на Сталина: око за око, месть за гибель в польском плену 32 тысяч советских военнопленных, а польской кампанией 1920 года руководил лично Сталин, и Троцкий, создатель победоносной Красной армии и военно-морской нарком, приводил ее как пример сталинской бездарности. На борту вместе с польским президентом были его соратники, сподвижники и, главное, единомышленники, которые предпочли отметить годовщину польской трагедии без москалей: командующий польской армией, главный банкир страны, историк Катыни, которого называли «министром памяти», писатель, который поведал в том числе о том,  что уже в 1970-е советские власти пытались химическими средствами и бурением ускорить разложение почему-то плохо истлевавших тел расстрелянных поляков, и прочие – под завязку.
Нет человека – нет проблемы (Сталин), а здесь не один человек, а столько правофланговых лидеров Польши! Если придерживаться конспирологической теории, соблазн слишком велик – сплошные враги. Польша – головная боль России: от раздела Польши до Катыни. Да хоть до сих пор не разгаданное покушение на Папу Римского польского происхождения, которое чудом не стоило ему жизни.
 Князь Петр Вяземский, в записные книжки которого я люблю заглядывать, считал, что Польшу нельзя расстрелять или повесить, она все равно восстанет на нас - или должно будет иметь русского часового при каждом поляке. С московской точки зрения, на российской земле в прошлую субботу готовился антироссийский шабаш. Сохранившаяся речь Леха Качиньского была составлена в резких выражениях, но ему не суждено было ее произнести, а миру услышать.
Их было два брата-близнеца, которые родились в семье участников польского Сопротивления и были известны всей стране с 13 лет, когда снялись в фильме-сказке «Двое, укравшие луну»: экстроверт Лех и интроверт Ярослав, одно время премьер-министр Польши. В живых остался теневой, но по сути главный из них. Он должен был лететь вместе с братом, но в самый последний момент из-за болезни их матери остался, о чем не могли знать в Москве. Здесь говорят: не клади яйца в одну корзину. Чистая случайность, что одного яйца в этом самолете-корзине не оказалось.
За 36 минут до катастрофы они разговаривали по телефону. Под вопросом, будет ли Ярослав, лидер основанной братьями партии «Право и справедливость»,  участвовать в президентских выборах или станет когда-нибудь снова премьер-министром, чтобы взять политический реванш за смерть Леха. При всей далекости, аналогия «Александр Ульянов – Владимир Ленин» напрашивается сама собой, хоть те и не были близнецами. 
Одни теории отпадают, другие остаются недоказанными, и кто занет, будут ли когда-нибудь выяснены. Председатель российской государственной комиссии по расследованию Путин ведет себя безупречно и даже эмоционально, что ему не очень присуще: железный, но не Феликс, а Владимир. Великий лицедей? Не знаю. Все, что остается стороннему наблюдателю, каковым автор является, это вести отсчет от обратного, отбрасывая гипотезы, которые отвергают специалисты, свидетели, аналисты.  
Начнем с самолета:  ТУ-154  - «времен Очакова и покоренья Крыма». Он выпущен летом 1990 года, в России его называют задрипанной тушкой. Перед тем, как он вылетел утром 10 апреля из Варшавы, он успел налетать 5004 часа. На нем летали три предшественника Качиньского - президенты Польши Войцех Ярузельский, Лех Валенса и Александр Квасьневский. Однако в конце прошлого года самолет прошел капитальный ремонт на авиационном заводе «Авиакор» в Самаре и пролетал с того времени – в том числе, с польским президентом на борту - 200 часов без никаких проблем. Все без исключения специалисты подчеркивают надежность самолета и исключают неисправность как причину трагедии.
Смоленский аэродром «Северный», куда пытался сесть президентский лайнер, не дотянув  до посадочной полосы 800 метров, тоже не первой молодости.  До 2009 года здесь базировалась воинская часть, а с тех пор, как она прекратила свое существование, аэродром почти не функционирует. Жители выросших здесь микрорайонов разбирают и растаскивают на металлом стоящие на летном поле ИЛы, инструментальная система посадки устарела, а то и не работат вовсе, сигнальные огни среди мелкого кустарника –  три прогнивших деревянных столба с примотанными к ним ржавой проволокой желтыми склянками, в которые вкручены бытовые лампочки. Обычная русская хрень?
Как здесь говорят, и да и нет. За пару дней до катастрофы на этот же аэродром прилетели российский и польский премьеры – Владимир Путин и Дональд Туск, которые участвовали в совместной церемонии в Катыни, за неделю до этого – транспортный самолет обеспечения для их встречи, а потом снова прилетел Путин на место катастрофы, в то время как польский премьер подстраховался и предпочел на этот раз полететь через другую страну (Белоруссию) и приземлился в Витебске – в 200-х километрах от Смоленска. Тем же путем – через Витебск - прибыл и Ярослав Качиньский, чтобы опознать тело брата. Однако, судя по бесстрашию Путина, не в аэродроме опять-таки дело.
Метеорологические условия: да, был сильный туман. Технические эксперты ссылаются на понятие  «минимума погоды» – соотношение высоты нижнего слоя облаков и видимости, - при котором возможна посадка.
У пилотов президентского самолета показатели минимума погоды были достаточные, чтобы совершить посадку в «Северном» – почему тогда диспетчеры предупреждали его воздержаться от посадки и пойти на запасной аэродром?
В любом случае, это был не приказ, а совет, рекомендация, пожелание.  Аэродром не был закрыт - за полтора часа до президентского ТУ-154, в густом тумане при влажности 92%, благополучно приземлился ЯК-40 с журналистами президентского пула, которые должны были освещать церемонию в Катыни. 
Почему диспетчеры говорили с пилотами по-русски, а не на общепринятом на международных рейсах (тем более на таком представительном) английском? Польские пилоты говорили по-русски с сильным акцентом, а понимали ли они русских диспетчеров? Пятьдесят на пятьдедят – осторожный ответ спецов. Не послушались, потому что не поняли? Мог ли языковой барьер сыграть роковую роль? Почему для польского борта №1, в нарушении всех правил, не оказалось на месте диспетчеров-англоязычников? Постоянных диспетчеров на «Северном» вообще нет, а есть временные, меняющиеся, но все военные. Поди разыщи тех, кто работал в тот злосчастный день. 
Поляки затребовали черные ящики к себе: на то время, когда я пишу эту статью, расшифровка речевых самописцов польской стороной еще не опубликована. Однако непоименованный российский источник, близкий к следствию и знакомый с с расшифровкой, полагает что у пилотов был шанс избежать катастрофы до самой последней секунды.
Кто виноват? Виновато дерево, которое каким-то странным образом оказалось на пути самолета и которое тот зацепил крылом.
Это уже из запредельной, анекдотической области. Фарс сопровождает трагедию, как ее тень.
Наконец, человеческий фактор – на него ссылаются чаще всего. Точка зрения, что президент давил на пилотов из-за плотного расписания, боясь опоздать в Катынь, отвергнута. В аналогичных случаях, пилоты полагаются только на себя, не слушаясь высокопоставленных указов. Включая Леха Качиньского, когда он летал в Грузию позапрошлым августом, чтобы – к неудовольствю Москвы - выразить солидарность Михаилу Саакашвили. Летчики – не самоубийцы. В их мастерстве и опытности сомневаться не приходится – в элитный правительственный авиаполк входят профессионалы высокой квалификации.
Что же тогда? Я не люблю ссылаться на самого себя, но мне ничего сейчас не остается. В прошлом номере «РБ» я писал: «Конспирологи не отменяют конспираторов, каковые были, есть и будут – никаких сомнений». Предоставляю читателю делать собственные выводы.