10 машин, похоронивших автопром
Американская автомобильная промышленность находится в глубочайшем кризисе. Сотни тысяч высококвалифицированных специалистов остались без работы, продажи машин упали до исторического минимума, десятки перспективных проектов остались без финансирования.
К сожалению, будущее национального автопрома весьма и весьма туманно. Согласно последним отчётам экспертов из General Motors, Ford и Chrysler, «застой» в автомобильной сфере может продлиться до 2015 – 2017 гг. К этому времени американский транспортный рынок могут полностью «захватить» амбициозные японские, европейские и азиатские корпорации.
Однако часть независимых аналитиков уверена, что автомобильную промышленность США похоронили вовсе не мировой финансовый кризис и высокие цены на бензин, а крайне неудачные разработки General Motors, Ford и Chrysler. Проще говоря, снижение продаж – это вполне предсказуемое следствие безграмотной политики автоконцернов.
Исследователи осмелились назвать десять машин, которые своим появлением на свет «похоронили» американскую автомобильную промышленность. И вот почему...
1) Ford Pinto
Эта малолитражка разрабатывалась как альтернатива немецкому Volkswagen Beetle, цена которого не превышала в 70-х годах XX века двух тысяч долларов.
Поскольку перед конструкторами Ford стояла задача выпустить машину в кратчайшие сроки, тестами безопасности пришлось пренебречь. В итоге в автомобиле обнаружился очень серьёзный дефект: бак с горючим мог взорваться от лёгкого столкновения или высокой температуры. Были случаи, когда люди сгорали в машине заживо во время путешествия по аризонской пустыне.
Корпорация получила 50 тысяч жалоб от разгневанных владельцев Ford Pinto, однако так и не признала своей вины. «Только три десятилетия спустя мы согласились с утверждением, что Ford Pinto был опасен для жизни, - говорит техник Джек Нерад. – Американская разработка проигрывала по всем показателям японским машинам Honda Civic и Toyota Corolla».
2) Chevrolet Cavalier
Один из самых популярных автомобилей 80-х годов XX века. Вдохновлённые успехом конструкторы General Motors назвали эту машину «идеальной» и «не требующей модернизации». Как результат модель не обновлялась на протяжении нескольких десятилетий. За это время Honda и Toyota успели уйти далеко вперёд, выпустив целый ряд легковых автомобилей с маленьким объёмом двигателя.
Исследователи считают, что роковую ошибку сотрудники GM совершили в 1995 году, переключившись на производство массивных внедорожников и отказавшись от последовательного усовершенствования Chevrolet Cavalier.
Вся рекламная кампания этого микроавтобуса была построена на таких мелочах, как «удобные резиновые коврики для ног» и «подставки для кофе с фиксатором». О технических характеристиках автомобиля сотрудники GM предпочли не упоминать. В это же время японские концерны покорили рынок микроавтобусами с автоматически открывающимися дверьми, раскладывающимися сиденьями и встроенными телевизорами.
В народе Chevrolet Astro всегда называли «фургоном для перевозки хлеба». Владельцы многих микроавтобусов намеренно демонтировали сиденья, чтобы приспособить машину исключительно для грузоперевозок.
4) Ford Taurus.
Типичный пример безграмотной политики автоконцерна Ford. После появления в продаже эта машина моментально возглавила список самых продаваемых американских автомобилей. Покупательский интерес к Ford Taurus сохранялся до тех пор, пока концерн не переключился на производство крупногабаритных грузовиков и SUV.
Ford Taurus имел все шансы стать одним из самых популярных автомобилей в мире, но разработчики посчитали, что будущее - за внедорожниками. Сейчас корпорация принимает отчаянные попытки реанимировать знаменитую модель, однако былая слава ей уже не грозит.
5) Ford Explorer
принёс рекордную прибыль своим разработчикам. С первых дней продаж за машиной закрепилась репутация «настоящего американского автомобиля». Эту модель покупали как жители крупных городов, так и сельские фермеры.
Однако в погоне за астрономическими прибылями Ford приостановила разработки новых автомобилей, сосредоточившись на раскрутке Ford Explorer. Конкуренцию машине составили «братья-близнецы» Chevy Trailblazer и Dodge Durango. Конструкторы из Toyota дождались, когда спрос на Ford Explorer упадёт, и перехватили клиентов благодаря новым современным моделям.
6) Jaguar X-Type.
Корпорация Ford приобрела английский бренд Jaguar в 1990 году. Первоначально планировалось, что автомобили этой марки будут рассчитаны для людей с доходом выше среднего, которые обожают стиль, качество и надёжность. Однако Jaguar X-Type, призванный конкурировать с Mercedes и Audi, смог превзойти разве что некоторые модели Ford.
Богатые американцы окрестили машину «дешёвкой», предпочтя более известные бренды. Для представителей же среднего класса автомобиль оказался не по карману. После многомиллионных убытков руководители Ford приняли решение продать бренд Jaguar индийским бизнесменам.
7) Hummer H-2.
Среди автомобилистов гуляет шутка, что если бы Hummer работал на воде, то других машин в США не было бы. Одна из самых стильных и модных разработок американского автопрома перестала пользоваться спросом из-за высоких цен на бензин. Концерн General Motors попытался продать подразделение Hummer за треть его реальной стоимости в сентябре 2008 года, однако покупателей так и не нашлось.
Сегодня производство Hummer H-2 приносит сплошные убытки, однако четверть американцев по-прежнему считает эту модель «машиной своей мечты».
В то время когда руководители General Motors вложили один миллиард долларов в усовершенствование Hummer, конкуренты из Toyota потратили точно такую же сумму на создание автомобиля с экономичным двигателем. Одобренная Министерством по защите окружающей среды Toyota Prius сначала вызвала смех у американских автопроизводителей. Но он быстро сменился страхом, когда цены на нефть поползли вверх и продажи машин с большим объёмом двигателя упали в пять раз.
Именно благодаря Toyota Prius японским концернам удалось утвердиться на американском рынке. Грубо говоря, одна иностранная модель поставила под угрозу банкротства все автомобильные корпорации США.
9) Chrysler Sebring
Отчаянная попытка концерна Chrysler вернуть некогда стабильные позиции на американском и мировом рынке. В прошлом году модель Sebring была признана рядом независимых изданий самым «скучным автомобилем в мире». Низкий уровень продаж Chrysler Sebring привёл к тому, что производитель может объявить о своём банкротстве уже в начале лета текущего года.
10) Jeep Compass.
Ещё одна модель SUV, заранее обречённая на провал. «Этот уродливый джип, выпущенный Chrysler, может стать популярным только в том случае, если правительство согласится выдать под него беспроцентные тридцатилетние кредиты, - сказал независимый автомобильный аналитик Джон Гернер. – Такого никогда не произойдёт, поэтому новая машина окончательно добьёт Chrysler».
Производители, однако, не сомневаются, что им удастся продать не менее 200 тысяч машин к 2012 году.
