CDL: аферы продолжаются
Америка
Другой клиент вообще потерял право водить машину после нескольких спровоцированных аварий и бегства с места преступления (hit and run). Он намеревался устроиться водителем строительной техники. «Трудно представить количество жертв, если бы эти преступники сели за руль траков», - отметили в полиции.
Кроме того, спецслужбы задержали нескольких распространителей секретной информации, используемой на экзаменах для получения коммерческого драйвер-лайсенса. Борцам с кибер-преступлениями пришлось подчистить несколько десятков интернет-форумов и видео-хостингов.
На одном ресурсе была выложена статья под названием «Как получить CDL без подготовки за три недели». В её создании подозреваются экзаменаторы и работники департаментов транспортных средств разных штатов (DMV).
Проведённые спецоперации, скорее всего, обернутся резким ужесточением правил получения CDL. Число мошенничеств наряду с количеством аварий и жертв увеличивается пятый год подряд. Эту тенденцию не могут остановить ни федеральные, ни штатные ведомства.
Так, за прошедшие двенадцать месяцев на дорогах Америки зафиксировано 500 тысяч аварий с участием грузовиков. Около 120 тысяч человек получили серьезные ранения, 4 тысячи человек – скончались.
Можно с уверенностью сказать, что в настоящее время трак является самым опасным транспортным средством на территории Соединённых Штатов.
«Я думаю, что уровень ответственности CDL-водителей должен быть поднят до уровня ответственности пилотов пассажирских самолётов, - говорит Саймон Нэш, эксперт по авариям на дорогах из Коннектикута. – В моей практике ещё никогда не было такого количества глупых и бессмысленных аварий, как в последние годы».
Нэш прав. Вот лишь несколько ноябрьских инцидентов.
В Орегоне пьяный водитель трака сбил нескольких пешеходов и даже не остановился на месте происшествия. О случившемся он узнал на следующий день из телевизионного выпуска новостей.
В Калифорнии заснувший водитель на сильнейшей скорости слетел с моста. Когда грузовик оказался в кювете, владелец CDL-лицензии даже не стал вылезать из кабины. Он продолжал беззаботно спать до тех пор, пока ему на помощь не прилетел вертолёт.
В Небраске трак на протяжении 30 миль ехал по встречной полосе. Он столкнулся лоб в лоб с другим грузовиком.
Во Флориде водитель грузовика попытался проехать под низким мостом, в результате чего снёс всю конструкцию. Он клялся полицейским, что не видел ни одного предупреждающего знака, которых на его пути было аж 12 штук.
Большое количество происшествий и желание властей «затянуть гайки» на CDL-водителях уже привело к массовым акциям протеста по всей стране. Например, на митинге в Вашингтоне трак-драйверы называли себя «самой уязвимой и обделённой категорией транспортных работников». Некоторые жаловались на дискриминацию со стороны полицейских, инспекторов и работодателей.
Многие эксперты в сфере грузоперевозок считают, что в ближайшее время начнётся жёсткое противостояние между трак-драйверами и профсоюзами с одной стороны и правительством и полицейскими с другой стороны.
В американской истории такие периоды уже были. В 50 – 60-х годах права CDL-водителей отстаивал харизматичный профсоюзный лидер Джимми Хоффа, который погряз в различных преступлениях и бесследно исчез (предположительно ликвидирован итальянской мафией). Если времена Хоффы вернутся, то в сфере грузоперевозок может произойти настоящая революция с непредсказуемыми последствиями.
За последние три месяца полиция и спецслужбы провели не менее сотни крупных операций по выявлению мошенничеств с коммерческими драйвер-лайсенсами (CDL). Аресты производились по всей стране – начиная с Лос-Анджелеса (Калифорния) и заканчивая Нью-Йорком (Нью-Йорк).
Напомню читателям, что лицензия CDL даёт право на управление большими грузовиками разной модификации (от школьных автобусов до бензовозов). Получить данную лицензию можно примерно за шесть месяцев. Ничего особенно сложного в процессе обучения нет, однако желающих получить CDL преступным путём меньше не становится.
Напомню читателям, что лицензия CDL даёт право на управление большими грузовиками разной модификации (от школьных автобусов до бензовозов). Получить данную лицензию можно примерно за шесть месяцев. Ничего особенно сложного в процессе обучения нет, однако желающих получить CDL преступным путём меньше не становится.
Так, аферисты из Нью-Йорка и Техаса ставили на бланках письменных тестов тире и точки, которые обозначали ответы «да» и «нет». Каждый претендент платил за такой бланк от $1.5 до $3 тысяч, после чего вероятность провала экзамена снижалась до 0%. Как результат, более ста человек получили лицензии без знания правил дорожного движения.
В Калифорнии мошенники предлагали купить CDL людям с преступным прошлым. Одним их клиентом оказался уголовник, страдающий пироманией (непреодолимое влечение к поджогам). Он мечтал перевозить топливо и взрывчатые вещества на своём грузовике.
Другой клиент вообще потерял право водить машину после нескольких спровоцированных аварий и бегства с места преступления (hit and run). Он намеревался устроиться водителем строительной техники. «Трудно представить количество жертв, если бы эти преступники сели за руль траков», - отметили в полиции.
Кроме того, спецслужбы задержали нескольких распространителей секретной информации, используемой на экзаменах для получения коммерческого драйвер-лайсенса. Борцам с кибер-преступлениями пришлось подчистить несколько десятков интернет-форумов и видео-хостингов.
На одном ресурсе была выложена статья под названием «Как получить CDL без подготовки за три недели». В её создании подозреваются экзаменаторы и работники департаментов транспортных средств разных штатов (DMV).
Проведённые спецоперации, скорее всего, обернутся резким ужесточением правил получения CDL. Число мошенничеств наряду с количеством аварий и жертв увеличивается пятый год подряд. Эту тенденцию не могут остановить ни федеральные, ни штатные ведомства.
Так, за прошедшие двенадцать месяцев на дорогах Америки зафиксировано 500 тысяч аварий с участием грузовиков. Около 120 тысяч человек получили серьезные ранения, 4 тысячи человек – скончались.
Можно с уверенностью сказать, что в настоящее время трак является самым опасным транспортным средством на территории Соединённых Штатов.
«Я думаю, что уровень ответственности CDL-водителей должен быть поднят до уровня ответственности пилотов пассажирских самолётов, - говорит Саймон Нэш, эксперт по авариям на дорогах из Коннектикута. – В моей практике ещё никогда не было такого количества глупых и бессмысленных аварий, как в последние годы».
Нэш прав. Вот лишь несколько ноябрьских инцидентов.
В Орегоне пьяный водитель трака сбил нескольких пешеходов и даже не остановился на месте происшествия. О случившемся он узнал на следующий день из телевизионного выпуска новостей.
В Калифорнии заснувший водитель на сильнейшей скорости слетел с моста. Когда грузовик оказался в кювете, владелец CDL-лицензии даже не стал вылезать из кабины. Он продолжал беззаботно спать до тех пор, пока ему на помощь не прилетел вертолёт.
В Небраске трак на протяжении 30 миль ехал по встречной полосе. Он столкнулся лоб в лоб с другим грузовиком.
По счастливой случайности никто не пострадал, однако полицейские до сих пор не верят в халатность водителя.
Не исключено, что он специально подстроил инцидент, чтобы отомстить боссу-работодателю.
Во Флориде водитель грузовика попытался проехать под низким мостом, в результате чего снёс всю конструкцию. Он клялся полицейским, что не видел ни одного предупреждающего знака, которых на его пути было аж 12 штук.
Большое количество происшествий и желание властей «затянуть гайки» на CDL-водителях уже привело к массовым акциям протеста по всей стране. Например, на митинге в Вашингтоне трак-драйверы называли себя «самой уязвимой и обделённой категорией транспортных работников». Некоторые жаловались на дискриминацию со стороны полицейских, инспекторов и работодателей.
Многие эксперты в сфере грузоперевозок считают, что в ближайшее время начнётся жёсткое противостояние между трак-драйверами и профсоюзами с одной стороны и правительством и полицейскими с другой стороны.
В американской истории такие периоды уже были. В 50 – 60-х годах права CDL-водителей отстаивал харизматичный профсоюзный лидер Джимми Хоффа, который погряз в различных преступлениях и бесследно исчез (предположительно ликвидирован итальянской мафией). Если времена Хоффы вернутся, то в сфере грузоперевозок может произойти настоящая революция с непредсказуемыми последствиями.
