Проект, который полностью изменит Нью-Йорк
Америка
Первая часть программы стартует уже девятого сентября. Два десятка видеокамер, расположенных в школьных зонах (радиус – четверть мили), зафиксируют номера автомобилей, превысивших скорость на 10 миль и более (допустимый предел в Большом Яблоке – 30 миль). Сначала нарушители получат предупреждающие SMS-сообщения на мобильные телефоны, а уже через несколько недель – реальные штрафы.
В настоящее время Блумберг и Садик-Хан не имеют законного права на установку камер, фиксирующих скорость, во всех пяти боро Большого Яблока. Для этого необходимо провести голосование в Олбани и получить поддержку губернатора Эндрю Куомо. Билль о вездесущих камерах уже несколько раз проваливался, однако его воплощение в жизнь – вопрос времени.
Чиновники прекрасно понимают, что более эффективного способа пополнения бюджета не существует. Поэтому сейчас самое главное – протестировать камеры возле образовательных учреждений.
В прошлом году, напомним, превышение скорости на дорогах Большого Яблока стало причиной гибели 81 человека. Согласно последним исследованиям DOT, шансы на выживание после столкновения с транспортным средством, движущимся со скоростью 30 миль в час, составляют 80%. Если водитель увеличил скорость до 40 миль в час, то шансы пешехода выжить падают до 70%.
«В плане обеспечения безопасности водителям, пешеходам и автомобилистам, мы готовы бросить вызов любому крупному городу, - с гордостью сказал Блумберг. – В наших ближайших планах – постепенное снижение количества аварий и несчастных случаев. Нью-Йорк должен удержать звание самого привлекательного города для езды и прогулок»
Теперь о самом интересном. Если камеры возле школ помогут сократить число инцидентов, то в ближайшие пять лет DOT установит наблюдение практически за всеми дорогами в городе Нью-Йорк (общая протяжённость – 6,000 миль). Таким образом, приблизительный ежегодный доход от автоматического штрафования любителей быстрой езды может составить около $250 миллионов. Сумма, согласитесь, астрономическая. Это гораздо больше, чем водители платят сейчас (в прошлом году Департамент полиции выписал более миллиона тикетов на сумму от $45 до $600).
Заинтересованных в тотальном наблюдении за автомобилистами сегодня немало. Это частные компании, городские ведомства, некоммерческие организации и простые жители. Условно их можно разделить на три условные категории. Во-первых, автоматические штрафы за спидинг на руку страховым компаниям. Согласно действующим правилам дорожного движения, если водитель превысил скорость на 40 миль, то его ждут 11 штрафных поинтов и резкое подорожание страховки.
Во-вторых, камеры помогут разгрузить полицейских, которые работают очень медленно и не всегда используют качественные радары для определения скорости мимо проезжающих машин. Согласно неофициальной статистике, на выписку одного тикета офицер NYPD тратит порядка 23 минут. Камера может наказывать до 3 – 4 человек в минуту (благодаря новейшим технологиям, номер нарушителя будет определён со стопроцентной точностью).
Разработчики программы считают, что электронный контроль над скоростью движения поможет стражам порядка усилить наблюдение за пьяными (находящимися под действием наркотиков) водителями. Сегодня преступления DWI и DUI оборачиваются многочисленными трагедиями. В позапрошлом году от действий неадекватных автомобилистов погибло 67 и пострадало 315 человек. Камеры, к сожалению, не могут определить уровень алкоголя или наркотиков в крови.
В-третьих, спидинг-тикеты на руку велосипедистам, общее количество которых за последнее десятилетие увеличилось почти в четыре раза. Любители байков часто жалуются, что любители быстрой езды создают множество неудобств. «Если камеры появятся повсюду, то мы, наконец, почувствуем себя в безопасности, - говорит Мэрил, житель Манхэттена с 36-летним стажем езды. – Ни для кого не секрет, что иногда водители грузовиков выжимают 60–70 миль на локальных дорогах. Велосипедист в таком случае отбрасывается вправо потоком воздуха».
Велосипедистов двумя руками поддерживают экологи. Их общей заветной целью является сокращение бензиновых транспортных средств на улицах Нью-Йорка и строительство новых велосипедных дорожек за счёт уменьшения автомобильных проезжих частей. Это может стать реальностью, так как городские чиновники делают всё возможное, чтобы количество машин в Большом Яблоке сокращалась, а не увеличивалось.
На мой взгляд, спидинг-камеры являются заключительным аккордом в 12-летней борьбе Майкла Блумберга с автомобилистами. Когда этот план полностью воплотится в жизнь, количество водителей может сократиться на 15% - 20% (в настоящее время примерно 46% семей имеют собственные автомобили). Одни люди не смогут передвигаться с «черепашьей» скоростью 30 миль в час и пересядут на общественный транспорт. Другие не потянут гигантские штрафы (они будут гарантированно расти) и бегать по судам. Третьи вообще лишатся возможности садится за руль, поскольку суды аннулируют (приостановят) десятки тысяч драйвер-лайсенсов за систематическое превышение скорости.
Как результат, Нью-Йорк избавится от трёх давних проблем: дорожных пробок, нехватки парковочных мест и загрязнённости воздуха. Время на дорогу до работы и дома значительно сократится, а продуктивность бизнесов повысится.
На этой неделе мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг и комиссар Департамента транспорта (DOT) Джанет Садик-Хан анонсировали программу, которая может резко повысить прибыль от автомобильных штрафов. Чиновники намерены установить скрытые видеокамеры, которые будут фиксировать превышение скорости и автоматически выписывать штрафные квитанции (нарушители получат тикеты по почте).
Первая часть программы стартует уже девятого сентября. Два десятка видеокамер, расположенных в школьных зонах (радиус – четверть мили), зафиксируют номера автомобилей, превысивших скорость на 10 миль и более (допустимый предел в Большом Яблоке – 30 миль). Сначала нарушители получат предупреждающие SMS-сообщения на мобильные телефоны, а уже через несколько недель – реальные штрафы.
В настоящее время Блумберг и Садик-Хан не имеют законного права на установку камер, фиксирующих скорость, во всех пяти боро Большого Яблока. Для этого необходимо провести голосование в Олбани и получить поддержку губернатора Эндрю Куомо. Билль о вездесущих камерах уже несколько раз проваливался, однако его воплощение в жизнь – вопрос времени.
Чиновники прекрасно понимают, что более эффективного способа пополнения бюджета не существует. Поэтому сейчас самое главное – протестировать камеры возле образовательных учреждений.
В прошлом году, напомним, превышение скорости на дорогах Большого Яблока стало причиной гибели 81 человека. Согласно последним исследованиям DOT, шансы на выживание после столкновения с транспортным средством, движущимся со скоростью 30 миль в час, составляют 80%. Если водитель увеличил скорость до 40 миль в час, то шансы пешехода выжить падают до 70%.
«В плане обеспечения безопасности водителям, пешеходам и автомобилистам, мы готовы бросить вызов любому крупному городу, - с гордостью сказал Блумберг. – В наших ближайших планах – постепенное снижение количества аварий и несчастных случаев. Нью-Йорк должен удержать звание самого привлекательного города для езды и прогулок»
Теперь о самом интересном. Если камеры возле школ помогут сократить число инцидентов, то в ближайшие пять лет DOT установит наблюдение практически за всеми дорогами в городе Нью-Йорк (общая протяжённость – 6,000 миль). Таким образом, приблизительный ежегодный доход от автоматического штрафования любителей быстрой езды может составить около $250 миллионов. Сумма, согласитесь, астрономическая. Это гораздо больше, чем водители платят сейчас (в прошлом году Департамент полиции выписал более миллиона тикетов на сумму от $45 до $600).
Заинтересованных в тотальном наблюдении за автомобилистами сегодня немало. Это частные компании, городские ведомства, некоммерческие организации и простые жители. Условно их можно разделить на три условные категории. Во-первых, автоматические штрафы за спидинг на руку страховым компаниям. Согласно действующим правилам дорожного движения, если водитель превысил скорость на 40 миль, то его ждут 11 штрафных поинтов и резкое подорожание страховки.
Во-вторых, камеры помогут разгрузить полицейских, которые работают очень медленно и не всегда используют качественные радары для определения скорости мимо проезжающих машин. Согласно неофициальной статистике, на выписку одного тикета офицер NYPD тратит порядка 23 минут. Камера может наказывать до 3 – 4 человек в минуту (благодаря новейшим технологиям, номер нарушителя будет определён со стопроцентной точностью).
Разработчики программы считают, что электронный контроль над скоростью движения поможет стражам порядка усилить наблюдение за пьяными (находящимися под действием наркотиков) водителями. Сегодня преступления DWI и DUI оборачиваются многочисленными трагедиями. В позапрошлом году от действий неадекватных автомобилистов погибло 67 и пострадало 315 человек. Камеры, к сожалению, не могут определить уровень алкоголя или наркотиков в крови.
В-третьих, спидинг-тикеты на руку велосипедистам, общее количество которых за последнее десятилетие увеличилось почти в четыре раза. Любители байков часто жалуются, что любители быстрой езды создают множество неудобств. «Если камеры появятся повсюду, то мы, наконец, почувствуем себя в безопасности, - говорит Мэрил, житель Манхэттена с 36-летним стажем езды. – Ни для кого не секрет, что иногда водители грузовиков выжимают 60–70 миль на локальных дорогах. Велосипедист в таком случае отбрасывается вправо потоком воздуха».
Велосипедистов двумя руками поддерживают экологи. Их общей заветной целью является сокращение бензиновых транспортных средств на улицах Нью-Йорка и строительство новых велосипедных дорожек за счёт уменьшения автомобильных проезжих частей. Это может стать реальностью, так как городские чиновники делают всё возможное, чтобы количество машин в Большом Яблоке сокращалась, а не увеличивалось.
На мой взгляд, спидинг-камеры являются заключительным аккордом в 12-летней борьбе Майкла Блумберга с автомобилистами. Когда этот план полностью воплотится в жизнь, количество водителей может сократиться на 15% - 20% (в настоящее время примерно 46% семей имеют собственные автомобили). Одни люди не смогут передвигаться с «черепашьей» скоростью 30 миль в час и пересядут на общественный транспорт. Другие не потянут гигантские штрафы (они будут гарантированно расти) и бегать по судам. Третьи вообще лишатся возможности садится за руль, поскольку суды аннулируют (приостановят) десятки тысяч драйвер-лайсенсов за систематическое превышение скорости.
Как результат, Нью-Йорк избавится от трёх давних проблем: дорожных пробок, нехватки парковочных мест и загрязнённости воздуха. Время на дорогу до работы и дома значительно сократится, а продуктивность бизнесов повысится.
Подводя итог всему вышесказанному, можно сделать простой вывод: мэр Майкл Блумберг уходит на заслуженный отдых, запустив массу долгоиграющих проектов. Спидинг-камеры, скорее всего, являются самой перспективной инициативой градоначальника. После реализации этой программы Большое Яблоко уже точно не будет прежним...
comments (Total: 1)